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Wer weitergehende und spezielle Fragen hat, kann diese in einem
der vielen Foren stellen. Dort treffen sich die Spezialisten und
man bekommt für nahezu alle Probleme eine Lösung. Oft bekommt
man auch hilfreiche Links oder profitiert von den Erfahrungen
anderer. Neben den speziellen Foren für Autos existiert auch das
ein oder andere Motorrad Forum. Und wer weiß, vielleicht kann man mit seinem Wissen
selbst jemandem weiterhelfen. Wenn man sich gut ausdrücken kann
und vor allem in der Lage ist, technische
Dinge verständlich zu beschreiben, ist man in den Foren ein
beliebter Gesprächspartner. Vielleicht werden auf diese Weise
auch potentielle Arbeitgeber auf einen aufmerksam. Denn sehr viele
Stellenangebote werden
heute nicht mehr offiziell ausgeschrieben, sondern im Gegenteil
über bestehende Netzwerke vergeben. Manchmal kommt es auch vor,
dass man sein Auto zum Tunen in eine Werkstatt bringen muss. Wer
dann nicht über einen Zweitwagen
verfügt, muss die Kosten für einen Mietwagen
einplanen, wenn er in seinem Alltag nicht ohne Fahrzeug auskommt.
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alle Angaben ohne Gewähr!
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Beispiel:
VW Polo 1,3L, 75 PS
Zylinder: 4
Hub (mm): 72
Bohrung (mm): 75
n_Nenn (U/min):5800
Drehzahlcheck
n_Max (U/min):8333
Dem Tuning über Drehzahlanhebung steht
somit nichts im Wege!
Hinweis:
Bei extremen Leichtbau durch
-Titanpleuel
-Slipperkolben
liegen die möglichen Drehzahlen deutlich höher,
als nach angegebener Formel
(z.B. V-Tec-Motoren von Honda)
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